Bez względu na porę roku, promy na Læsø kursują zgodnie z ściśle ustalonym harmonogramem. Każdy statek ma około 20 minut na wysadzenie pasażerów i pojazdów oraz zabranie tych, którzy czekają na pokład. Niestety, czas ten często nie jest przestrzegany, ponieważ pasażerowie muszą wcześniej kupić bilety, odwiedzając stronę rezerwacyjną.
Wyzwanie
Ręczne sprawdzanie, czy właściciele pojazdów kupili bilety, jest pracochłonne. Co więcej, ręczna kontrola zakupionych biletów jest prawie niemożliwa w godzinach szczytu i w sezonie wysokim. Z powodu powolnego procesu zakupu i kontroli biletów promy nie mogą odpływać i przybywać na czas, co powoduje opóźnienia i irytację wśród odwiedzających oraz mieszkańców wyspy.
Z tego powodu gmina Læsø postanowiła unowocześnić istniejący system rezerwacji, wykorzystując zaawansowaną technologię automatycznego rozpoznawania tablic rejestracyjnych (ANPR), stosowaną również w rozwiązaniach smart-port."
Rozwiązanie
Aby maksymalnie przyspieszyć proces wsiadania i czas rotacji, firma promowa Læsø zdecydowała się na rozwiązanie pay-by-plate, które zostało z powodzeniem zastosowane w innych sytuacjach, takich jak pobieranie opłat za przejazd na drogach płatnych.
Pasażerowie przybywający samochodem są wpuszczani na pokład dopiero po tym, jak kamera z funkcją ANPR zarejestruje ich tablice rejestracyjne na stanowisku wsiadania. Po zejściu z promu system rezerwacyjny rejestruje zakończenie podróży i automatycznie generuje fakturę, którą należy uregulować w określonym czasie. Jeśli pasażerowie często korzystają z promu, system może automatycznie pobierać kwotę z ich kart kredytowych lub kont bankowych.
Dodatkowe korzyści systemu pay-by-plate na promach
Oprócz znaczącego przyspieszenia całego procesu wsiadania, istnieje kolejna kluczowa zaleta zastosowania inteligentnego systemu pay-by-plate na terminalach promowych Læsø: efektywność kosztowa. Pojazdy nie muszą czekać na przetworzenie biletów, więc promy spędzają w portach znacznie mniej czasu, co zmniejsza zużycie paliwa.
Ponieważ personel terminalu promowego może monitorować proces wsiadania zamiast weryfikować bilety, ma lepszy sposób na rozdzielanie pojazdów między promami i planowanie harmonogramu. Innymi słowy, szybszy czas rotacji i mniejsze zużycie paliwa oszczędzają pieniądze, które można lepiej przeznaczyć na dodanie kolejnych funkcji do systemu wsiadania lub nawet na zupełnie nowy statek, aby sprostać bardziej napiętemu harmonogramowi."
Użyte systemy
Podczas przejścia ze starego systemu sprzedaży biletów na system oparty na pay-by-plate, gmina Læsø zdecydowała się zwrócić do Adaptive Recognition i zakupiła łącznie sześć kamer ANPR SmartCAM – po trzy w każdym porcie na trasie Frederikshavn–Læsø. Kamery te są wyposażone w oddzielny komputer, który uruchamia ANPR na pokładzie, napędzany wiodącym w branży silnikiem Carmen® FreeFlow ANPR. Oznacza to, że operatorzy promów otrzymują dane przetworzone przez ANPR, które pozwalają im wysyłać faktury za podróż właścicielom pojazdów po porównaniu z odpowiednim rejestrem pojazdów. System jest tak precyzyjny, że potrafi rozpoznać i zidentyfikować nawet samochody z niestandardowymi tablicami rejestracyjnymi.
Sześć kamer SmartCAM jest również podłączonych do pętli indukcyjnych zainstalowanych pod drogą tuż przed bramkami wjazdowymi do portów promowych. Ponieważ pętla indukcyjna wysyła natychmiastowy sygnał do kamer w momencie przejazdu pojazdu, kamera wykonuje potrzebne zdjęcie gotowe do ANPR dokładnie w chwili, gdy jest to potrzebne, nawet w mniej niż idealnych warunkach pogodowych i oświetleniowych. Dodatkowo pętle te mogą również mierzyć długość, szerokość i wagę pojazdu, umożliwiając operatorom promów określenie najbardziej optymalnego sposobu wypełnienia ładowni statku.
Plany na przyszłość dla modelu promu Læsø
Widząc, jak dobrze model Læsø sprawdza się pod względem szybkości i efektywności procesu wsiadania, istnieją już plany modernizacji wielu portów w całej Skandynawii. Firmy promowe, które zdecydują się wykorzystać korzyści z rozwiązań smart port w przyszłości, będą korzystać z czwartej generacji kamer ANPR, w tym najnowszego i najbardziej zaawansowanego modelu Adaptive Recognition – kamery Vidar ANPR/LPR.
Vidar, choć równie potężny jak jego poprzednik SmartCAM, posiada również dodatkowe funkcje. Jedną z nich jest wbudowany wyzwalacz laserowy, który może całkowicie zastąpić pętle indukcyjne i być równie skuteczny – bez konieczności nacinania asfaltu a tym samym kosztownej i czasochłonnej instalacji. Dla większej wygody modele Vidar można zamówić także z pokładowym ANPR – oczywiście zasilanym przez Carmen® – lub bez niego. W tym drugim przypadku integratorzy mogą zdecydować, czy kamerę włączą do systemu monitorowania ruchu, czy też niezbędne dane będą przetwarzane za pomocą Carmen® ANPR Cloud. A jeśli to wciąż za mało, modele Vidar można zamówić z nie jedną, lecz dwoma pełnoprawnymi kamerami dla jeszcze lepszego monitorowania ruchu.
Dzięki temu wszechstronność Vidara – w połączeniu z jego wytrzymałością – czyni go idealnym nie tylko do systemów kontroli dostępu, takich jak system wsiadania na prom Læsø, ale także do kompleksowych rozwiązań smart-port i innych projektów monitorowania ruchu.
Dowiedz się więcej
Aby dowiedzieć się więcej o tym konkretnym projekcie i jak podobne rozwiązanie można dostosować do potrzeb Twojej firmy, skontaktuj się z naszymi ekspertami, Alanem Tofte i Perem Sohøltem. Aby dowiedzieć się więcej o Vidar i sprawdzić, czy jest idealny dla Twojego projektu, skontaktuj się z nami.
