Szybkie informacje o projekcie
- Lokalizacje: Karlskrona, Szwecja
- Produkty: FreewayCAM, Carmen® FreeFlow ANPR software, Globessey Data Server (GDS)
- Kluczowa funkcjonalność: analiza pojazdów na podstawie ANPR, wagi i kategorii
- Rok instalacji: 2019
W porcie morskim Stena Line w Karlskronie w Szwecji każdego dnia przepływa ogromna ilość towarów. Wdrażany jest nowy projekt o nazwie rePORT, którego celem jest automatyzacja procesów i usprawnienie pracy — zgodnie z wizją Stena Line ma to być inteligentny system portowy, w którym ładunki są właściwie śledzone, a praca personelu wspierana przez inteligentne technologie.
Zacznijmy od trochę matematyki
Z portu Stena Line w Karlskronie każdego dnia wypływają 3 lub 4 promy. Każdy prom może pomieścić od 300 do 500 ciężarówek — co daje łącznie 1 000–2 000 ciężarówek dziennie. Rejestrowanie i analizowanie takiej liczby pojazdów wymaga ogromnych zasobów — mówimy o kilku minutach na jedną ciężarówkę.
A co, gdybyśmy mogli uprościć ten proces dzięki inteligentnej technologii — i wykonać go w kilka sekund?
Nowa koncepcja z inteligentną technologią
Nowa koncepcja Stena Line, nazwana rePORT, umożliwia to dzięki idealnemu połączeniu inteligentnych technologii:
- Rozpoznawanie tablic rejestracyjnych
- Kategoryzacja laserowa
- Pomiar wagi
- Nadzór CCTV oraz pełna baza danych do zarządzania wszystkimi napływającymi informacjami.
Czytaj dalej i zobacz, dlaczego wszystkie te elementy są konieczne.
Wyzwanie
Zarządzanie ponad 1 000 ciężarówkami dziennie oraz optymalizacja wagi i pojemności ładunkowej promów wymaga następującego procesu:
- Każda ciężarówka musi zostać wcześniej zarejestrowana w Stena Line, aby wszystkie pojazdy były oczekiwane, a pojemność mogła zostać zoptymalizowana na podstawie tych danych wstępnych.
- Gdy ciężarówki przyjeżdżają do portu, pojazdy muszą zostać zweryfikowane, a ich ładunek porównany z wcześniej zarejestrowanymi informacjami.
- Jeśli dane się zgadzają, dostęp zostaje udzielony, a ciężarówka może wjechać na prom na wyznaczonym pasie.
Rozwiązanie: inteligentne technologie, zintegrowane
Mówimy o wielu technologiach, które działają płynnie i są zintegrowane w jeden inteligentny system portowy. Jak wspomniano, każde pojazd musi zostać zidentyfikowany, a jego ładunek zweryfikowany. Oto, jak wygląda wdrożenie.
License Plate Recognition (rozpoznawanie tablic rejestracyjnych)
Kluczowym filarem tego systemu jest śledzenie tablic rejestracyjnych pojazdów za pomocą technologii Automatic Number Plate Recognition (ANPR, znanej również jako LPR – License Plate Recognition). Specjalnie zaprojektowane kamery ANPR/LPR rejestrują tablice każdego pojazdu i przesyłają obrazy na serwer, gdzie algorytm OCR wyodrębnia numery rejestracyjne i zamienia obraz na dane cyfrowe. W ten sposób pojazdy są identyfikowane i porównywane z wcześniej zarejestrowanymi danymi.
Kategoryzacja laserowa
Identyfikowane są nie tylko tablice rejestracyjne, lecz także ładunki — przy użyciu wysokoprecyzyjnej technologii wiązki laserowej. Laser skanuje przesyłkę z wielu kątów, dostarczając analizy objętości. Ta objętość jest następnie porównywana z danymi wprowadzonymi wcześniej w celu ich weryfikacji.
Pomiar wagi
Oprócz objętości ładunku rejestrowana jest również waga każdej ciężarówki, dzięki specjalnemu systemowi „weight-in-motion” (WIM), który potrafi mierzyć wagę nawet poruszającego się pojazdu.
Nadzór CCTV
Kamery nie tylko rejestrują tablice rejestracyjne, ale za pomocą dodatkowego obiektywu wykonują także ogólne zdjęcia CCTV na potrzeby bezpieczeństwa. W ten sposób port posiada zapis zdarzeń przy bramach, a te nagrania mogą być później przeszukiwane w razie dochodzenia.
Kompleksowe rozwiązanie do gromadzenia danych
Wszystkie te dane nie mogłyby być zarządzane bez kompletnego oprogramowania, które je grupuje i tworzy pakiety danych o zdarzeniach. Zapewnia to rewolucyjny Globessey Data Server (GDS), będący idealnym oprogramowaniem pośredniczącym między punktami zbierania danych a systemem IT portu.
GDS to w pełni skalowalne rozwiązanie middleware, które można konfigurować zarówno dla systemów kontroli dostępu, jak i dla całego systemu drogowego nawet na poziomie krajowym (tak jak działa to na przykład w ogólnokrajowym węgierskim systemie kontroli opłat drogowych – przeczytaj studium przypadku tutaj).
Instalacja
Jedną z największych zalet takiego systemu jest — co zaskakujące — krótki czas instalacji. Dwóch ekspertów ukończyło lokalną konfigurację w ciągu trzech dni: już drugiego dnia system działał płynnie, a ostatni dzień służył jedynie testom i precyzyjnej kalibracji.
Po drugie, ponieważ jest to system z funkcją zdalnej aktualizacji, nie ma potrzeby odwiedzać lokalizacji za każdym razem, gdy konieczna jest aktualizacja — wszystko odbywa się w ciągu kilku minut (choć z przyjemnością odwiedzamy naszych klientów!). Ta funkcja pozwala również użytkownikowi mieć zawsze wgląd w stan techniczny każdego punktu końcowego — z aktualnymi informacjami o prawidłowym działaniu systemu.
Korzyści
- Weryfikacja multimodalna wszystkich przyjeżdżających towarów w jednym kroku
- Automatyczne planowanie obciążenia promu
- Płynny wjazd, skrócony z kilku minut do kilku sekund
- Wiele technologii połączonych w jedno rozwiązanie, bez potrzeby dalszej integracji
Chociaż projekt znajduje się obecnie jedynie w fazie proof of concept, wyniki są bardzo obiecujące — wkrótce pojawią się kolejne aktualizacje.
