التحدي
كون كازاخستان، واحدة من الجيران الغربيين للصين - إحدى أقوى الاقتصادات في العالم - دولة آسيا الوسطى، فإنها تمثل ممراً نقلًا مهمًا بين الصين وأوروبا. وعلى هذا النحو، يتعين عليها التعامل مع حركة مرور ضخمة، يتعلق معظمها بنقل البضائع بين القارتين عبر الطرق. يمكن أن يكون ضمان أن الشاحنات والحافلات تتميز بشكل صحيح عن السيارات فيما يتعلق بتحديد رسوم الطرق بشكل صحيح مأزقًا لوجستيًا دون نظم تحصيل الرسوم التلقائية جزئيًا أو كليًا.
و لتعقيد الأمور أكثر، يتم فرض رسوم على الشاحنات على الطرق الكازاخزتانية بناءً على وزنها الإجمالي، أو، في حالة الحافلات، عدد الركاب الذين تحملهم. كان المتطلب أن تُصنف الشاحنات والحافلات بشكل صحيح دون إيقافها.
أدركت كازاخستان الحاجة إلى نظام تحصيل رسوم سريع وفعال، والأهم من ذلك، آلي، خاصةً أن البلاد أصبحت الآن مشاركة في مشروع الإطار "غرب أوروبا – غرب الصين" الذي يهدف إلى إقامة علاقات تجارية قوية مع أوروبا والصين. ولتحقيق ذلك، قامت KazAvtoZhol (قازافتوجول)، المشغّل الوطني لإدارة الطرق في كازاخستان، بترقية ثلاث طرق سريعة رئيسية بـ 20 محطة لقياس الوزن أثناء الحركة وتقنية التعرف التلقائي على لوحات السيارات (ANPR)، والتي تتألف من كاميرات صناعية خاصة وبرمجيات number plate recognition software من Adaptive Recognition.
الحل
في وقت كتابة هذا النص، هناك ثلاث طرق سريعة إجمالية طولها 471 كم (292.66 ميل) مجهزة بالنظام الجديد:
- نور سلطان - تميرتاو (134 كم / 83.26 ميل)
- ألماتي - كابشاغاي (42 كم / 26.09 ميل)
- ألماتي - خورغوس (295 كم / 183.3 ميل).
النظام الكازاخي الجديد هو نظام مزيجي يضم البوابات التقليدية للرسوم الموجودة في كل طرف من الطرق السريعة المعنية، و ANPR cameras. تتواجد الكاميرات في البوابات وعلى ما يسمى بالأقواس التحكمية فوق الطرق، حيث تقرأ وتعرف لوحات الترخيص — بدقة تصل إلى 99.8% — وترسلها إلى نظام مركزي حيث يتم مطابقتها مع إثبات الدفع. بهذه الطريقة، يمكن لكازافتوزهول مراقبة وتصنيف جميع المركبات بفعالية وبدقة، حتى لو لم تدخل أو تغادر الطريق السريع من البوابات للرسوم. بفضل توزيع أقواس التحكم بالتساوي، يمكن تحصيل رسوم على السائقين فقط لتلك المقاطع الطريقية التي استخدموها.
يُشجَّع السائقون على الدفع المسبق لاستخدام الطرق، حيث تبلغ تكلفته أقل بنسبة 50٪ مقارنةً بالدفع عند بوابات الرسوم. ويساهم هذا الإجراء الذكي من قبل KazAvtoZhol في منع تشكّل طوابير طويلة عند بوابات التحصيل، وفي الوقت نفسه يوضّح ملامح مستقبل مشروع أتمتة تحصيل رسوم الطرق السريعة في كازاخستان، والذي سنتناول الحديث عنه أيضًا قريبًا.
نظام قياس الوزن أثناء الحركة
نظرًا لأن الشاحنات على هذه الطرق الثلاث الكازاخية يتم فرض رسوم عليها بناءً على وزنها، كان على النظام الجديد للرسوم أيضًا أن يتم تنفيذه بحلا يمكنه قياس أوزان المركبات التجارية بفعالية دون إيقافها في طريقها. يتم تحقيق ذلك من خلال نظام معقد من الأدوات القياسية الآلية الخاصة (AIC SAIS) التي تقيس معلمات السيارات الديناميكية والثابتة. خلال القياس، يتم الحصول على البيانات التالية:
- رقم التسجيل الوطني (لوحة الترخيص)
- السرعة
- فئة المركبة
- الأبعاد
- عدد المركبات
- إجمالي وزن المركبة
- عدد المحاور
- عدد العجلات (مسارات) على المحور
- المسافة بين المحاور
- الأحمال على محور واحد
- الأحمال على مجموعة من المحاور الموجودة على تعليقة واحدة
- الأحمال على كل محور في مجموعة من المحاور.
على الرغم من أن العناصر المختلفة داخل النظام تولد معظم البيانات، فإن جميع الصور التي تم التقاطها للمركبات وبيانات لوحة الترخيص من تصوير من فضلك الكاميرات ANPR.
الحلول المستخدمة من Adaptive Recognition
نظرًا لأن التعرف الدقيق على لوحات الترخيص وتصنيف المركبات كان حاسمًا لتحقيق أتمتة نظام الرسوم على الطرق السريعة في كازاخستان، كانت هناك حاجة إلى حلول ANPR الحديثة. ولهذا السبب، التفتت كازافتوزهول إلى آسيا العظمى، التي أوصت بنماذج FreeWayCAM من Adaptive Recognition جنبًا إلى جنب مع مضخمات الإضاءة تحت الأحمر الخارجية وبرمجيات ANPR الرائدة في السوق للشركة، Carmen® FreeFlow.
على الرغم من أن عائلة منتجات FreeWayCAM قد تم وقفها — حيث تم استبدالها بـ Vidar ANPR/LPR camera التي تجمع بين متانة وموثوقية FreeWayCAM ومعالجة ANPR على متن الجهاز — إلا أن هذه الكاميرات تركت انطباعًا قويًا لدى كازافتوزهول. حتى خلال فترة الاختبار، برزت FreeWayCAM وCarmen® بدقتهما الاستثنائية التي بلغت 99.8%. ولهذا السبب، تم شراء أكثر من 150 كاميرا وتوزيعها عبر الطرق الثلاثة التي تستفيد من نظام تحصيل الرسوم التلقائي الجديد. بالإضافة إلى ذلك، ومنذ عام 2012، ساهمت 32 من هذه الكاميرات أيضًا في دعم 20 محطة لقياس الوزن أثناء الحركة من خلال توفير بيانات دقيقة للوحات الترخيص وصور عالية الجودة لأغراض التصنيف.
أحد المزايا الكبيرة لمنتجات Adaptive Recognition هو أنها آمنة للمستقبل بغض النظر عن تاريخ الإصدار. تم تصميم الكاميرات لتدوم طويلاً، كما يثبت ذلك الهيكل المتين والحد الأدنى من الأجزاء المتحركة. يمكن أيضًا نقلها بسهولة إلى مواقع أخرى، والتي يمكن أن تكون مفيدة في المرحلة التالية من مشروع أتمتة رسوم الطرق السريعة في كازاخستان الذي سيقضي تمامًا على استخدام بوابات الرسوم.
أما بالنسبة لبرنامج ANPR المصاحب للكاميرات، فإن طابعه الآمن للمستقبل مضمون من خلال التحسينات المستمرة على سرعة التعرف والدقة. هكذا يمكن لـ Carmen® الآن التعرف على أكثر من 38,000 نوع من اللوحات، بما في ذلك اللوحات الكازاخية والروسية والصينية، وما إلى ذلك.
المنتجات ذات الصلة لمشاريع رسوم مماثلة
كما ذكرنا، فإن ANPR cameras المستخدمة في هذا المشروع الكازاخي لم تعد متوفرة. خليفتها المحدثة هي كاميرا رصد حركة السير Vidar. ومع تنوع Vidar، يمكن تحقيق مشاريع مثل تحصيل الرسوم التلقائي لطرق كازاخستان بسهولة باستخدام مجموعة متنوعة من خيارات مراقبة حركة المرور وتعزيز السلامة على الطرق.
كاميرا كشف السرعة فيدار Vidar
Vidar Speed Detection Camera هي الكاميرا التي تعرف كل ما يحتاجه مزودو أنظمة مراقبة حركة المرور، حيث تجمع بين كاميرا رصد حركة المرور قوية والتعرف على لوحات الترخيص وقياس السرعة. في الواقع، فإن الرادار رباعي الأبعاد (4D) المدمج مع كل وحدة ليس فقط للحصول على نتائج سرعة معتمدة من METAS تصل إلى 320 كم/س (199 ميل/س)؛ بل يمكنه أيضًا فصل الكائنات بدقة وفعالية بناءً على السرعة والمسافة والزوايا الأفقية والرأسية. أما بيانات ANPR، المقدمة بفضل معالج ANPR المدمج والمعتمد على Carmen®، فهي مجرد التزيين على الكعكة.
كاميرا عد المحاور Vidar Axle Counting
Vidar Axle Counting Camera هي عضو في عائلة Vidar المصممة لتحديد المحاور وعدّها. وهي مثالية لمجموعة متنوعة من المجالات التطبيقية، بما في ذلك — على سبيل المثال لا الحصر — تحصيل الرسوم على الطرق. وتتميز هذه الكاميرا عن المنافسة بقدرتها على توفير صور مُعاد بناؤها بأسلوب المسح الجانبي، تتضمن بيانات عدد المحاور وفئة المركبة.
يتم تحقيق كشف المركبات بدقة كبيرة بفضل تكنولوجيا الإشعال بالليزر المدمجة لأول مرة في الصناعة مكملة بخوارزمية كشف المركبات القائمة على الصور. كل هذا محفوظ تحت الهيكل الصلب، معتمدة من الدرجة العاشرة ومعتمدة من IP67 وكل الطرز المعروفة بـ Vidar.
كاميرا عد الركاب VIDAR PAX
كيف يمكنك تحديد عدد ركاب المركبة دون أن تعترضهم بأضواء مُضيئة أو توقف المركبة؟ بحلول مثل الكاميرا المخصصة Vidar PAX passenger camera لتحديد عدد الركاب والتعرف عليهم.
تم تصميم هذا النموذج من عائلة Vidar لالتقاط صور عالية الدقة للتعرف وتحديد ركاب المركبات. إن لها عدسات واسعة إضافية ومزامير LED المدمجة والمتزامنة، التي يمكن أن ترافقها مضخمات إضاءة خارجية اختيارية، مما يضمن دائمًا النتائج التي تبحث عنها. السرعة العالية، والشاشات الزجاجية المظللة، والظلام، وأشعة الشمس المشعة بشكل عال، والطقس السيئ، وما إلى ذلك، ليست تحديات، فيدار بكس يخترق بسهولة معظم أنواع الشاشات الزجاجية في أي حالة.
تعرّف على المزيد حول كاميرات ANPR/LPR وبرمجياتنا
إذا كنت مستخدمًا نهائيًا أو مُكمِّلًا للنظام تبحث عن تنفيذ حل مشابه لمشروعنا في كازاخستان، فلا تبحث أبعد من ذلك. فريق Adaptive Recognition من الخبراء أكثر من سعادة للإجابة على أسئلتك وتحديد ما إذا كان يمكن تكييف حل يتضمن أحد أفراد Carmen® ANPR/ALPR software family و/أو كاميرا ANPR/ALPR من Adaptive Recognition مع احتياجات عملك. تواصل معنا هنا →
