العوامل نفسها التي تقلل من رؤية العين البشرية تمثل تحديات أيضًا لنظام التعرف التلقائي على لوحات السيارات. يمكن أن تكون اللوحة المتسخة أو الملوثة صعب القراءة، ولكن من الصعب أيضًا التعرف على لوحات الترخيص بدقة عالية تحت ظروف إضاءة غير مناسبة.
على الرغم من أن مشاريع ANPR لا تتطلب عادةً إضاءة نهارية، إلا أن إضافة بعض الإضاءة تكون مفيدة خلال الليل. بفضل التطورات في تكنولوجيا ANPR، يمكن لمعظم كاميرات التعرف على لوحات السيارات المزودة بمستشعرات ضوء مدمجة، مثل كاميرا Vidar ANPR/LPR، وكاميرا Vidar Speed مع رادار السرعة، أو كاميرا Einar للتحكم في دخول المركبات، التبديل تلقائيًا بين التشغيل النهاري والليلي، ويمكن لـ Vidar أيضًا ضبط درجات إضاءة مختلفة، حتى من إطار إلى آخر.
في هذا المقال، نتناول أسئلتك الأكثر إلحاحًا حول الإضاءة: هل يكفي المنظمون المدمجون في كاميراك؟ ما هي التشريعات القانونية التي تؤثر على اختيار الطول الموجي؟ أي طريقة إضاءة يجب اختيارها؟
استخدام الإضاءة المدمجة أو المنظمات المنفصلة
قد تتساءل ما إذا كانت المنظمات الإضافية بجانب المنظمات المدمجة في كاميرتك للتعرف التلقائي على لوحات السيارات ضرورية لمشروع التعرف التلقائي على لوحات السيارات الخاص بك. القاعدة العامة هي أنه إذا كنت ترغب فقط في قراءة لوحات الترخيص، فيجب أن يكون المنظم المدمج في كاميرات التعرف التلقائي على لوحات السيارات مثل Vidar أو Einar كافيًا. ومع ذلك، بالنسبة لحالات الاستخدام الأخرى، مثل تحديد عدد ركاب المركبة، سيكون هناك حاجة إلى إضاءة خارجية. هذا هو الحال مع نظامنا الفرعي لكاميرا Vidar PAX لعد الركاب، الذي يأخذ صورًا لركاب المركبة بمساعدة الضوء ذو الطول الموجي للأشعة تحت الحمراء، ويعد الركاب على الصورة الملتقطة.
استخدام درجات مختلفة من الإضاءة للحصول على أفضل نتائج ممكنة في التعرف التلقائي على لوحات السيارات
تستخدم بعض كاميرات التعرف التلقائي على لوحات السيارات تقنية ما يُعرف بـ "وميض التماثل الإطاري". هذا يعني أن الكاميرات تلتقط عدة صور للمركبة بمستويات إضاءة مختلفة، ثم يقوم النظام تلقائيًا باختيار أفضل صورة لمعالجة التعرف التلقائي على لوحات السيارات. يُطبّق هذا الأسلوب أيضًا على نطاق واسع في كاميرات ANPR من Adaptive Recognition.
التشريعات القانونية حول استخدام الضوء
قد تتحدى التشريعات القانونية المحلية تطبيق تقنيات الإضاءة المحددة. في العديد من البلدان، يُحظر استخدام الضوء المرئي لإضاءة المركبة واللوحة حتى لا يتم إزعاج السائقين. في بلدان أخرى، يكون الضوء الأبيض (المرئي) ضروريًا لإضاءة اللوحات/المركبات. وهذا هو الحال في البلدان التي لها ألوان خلفية محددة أو الأحرف المستخدمة في اللوحة لها أهمية خاصة. قد تحتوي لوحتا ترخيص على نفس مجموعة الأحرف ولكنهما تستخدمان ألوان خلفية مختلفة (الأصفر لحافلات النقل العام والأزرق لسيارات الأجرة، على سبيل المثال). ومع ذلك، في معظم البلدان، نحتاج إلى استخدام الضوء غير المرئي، وفي حالتنا، الضوء تحت الحمراء. وهذا يمثل تحديات عندما يتعين أيضًا تحديد لون المركبة بجانب بيانات لوحة الترخيص، حيث يكون الضوء تحت الحمراء أحادي اللون، مما يجعل من الصعب على الكاميرا تحديد لون المركبة في الليل.
مزايا وعيوب كل طريقة إضاءة
إذا لم يكن هناك تنظيم قانوني يتعلق بمصدر الضوء، يمكنك الاحتفاظ بخياراتك مفتوحة. كل مصدر للإضاءة له مزاياه وعيوبه. دعونا نستعرضها واحدة تلو الأخرى.
الضوء الأبيض - الفوائد والعيوب
- الفوائد: الضوء الأبيض ليس أحادي اللون، لذلك فهو مناسب تمامًا لتحديد ألوان المركبات ولوحات الترخيص في الليل.
- العيب: قد يزعج السائق وبالتالي يمثل خطرًا على سلامة الطريق.
الضوء تحت الحمراء - الفوائد والعيوب
- الفوائد: الضوء تحت الحمراء لا يزعج العين البشرية، إذ أنه يكون شبه غير مرئي، وبالتالي لا يمثل عاملاً للخطر.
- العيب: إنه أحادي اللون، وبالتالي لا يمكن استخدامه لتحديد الألوان.
طرق الإضاءة الأخرى
نحن في Adaptive Recognition نستخدم أضواء بأطوال موجية مختلفة ضمن نطاق الأشعة تحت الحمراء في منظمات الإضاءة لكاميراتنا. ستعتمد اختيار الطول الموجي للأشعة تحت الحمراء على المنطقة التي سيتم استخدام الكاميرا فيها، أو بشكل أدق على أنواع الدهانات المستخدمة للوحات الترخيص، وخصائص امتصاص الضوء أو انتقالها.
أي طريقة يجب اختيارها؟
في كل حالة، يجب علينا أن ننظر إلى مكان تثبيت الكاميرات. يمكن استخدام هذه المعلومات لاتخاذ قرار بشأن الطول الموجي المثلى. إن التفاصيل الخاصة بمشروع التعرف التلقائي على لوحات السيارات لديك ستحدد أفضل تكوين ممكن للإضاءة.
تواصل معنا ولا تتردد في ترتيب مناقشة موجزة مع خبرائنا الذين سيكونون سعداء بتقديم المساعدة إذا كان لديك سؤال فني محدد.
