"نحن جميعًا نعرف مدى أهمية تثبيت كاميرات مراقبة حركة المرور بشكل صحيح. لا يهم ما إذا كانت موجودة فوق الطريق على أساليب أو بجواره على أعمدة. يجب أن تتحمل ظروف الطقس القاسية على مدار الساعة وتستمر لسنوات عديدة دون فشل ميكانيكي أو برمجيات كبير. يدرك مصنعو كاميرات ANPR ذلك جيدًا. لهذا السبب يصممون جميع نماذج الكاميرات لتكون قوية من الخارج وموثوقة من الداخل.
ومع ذلك، الكاميرا نفسها ليست سوى جزء من المعادلة. بمجرد تصنيعها وتسليمها إلى العملاء من خلال المكامن التكاملية، يجب تثبيتها وإعدادها وصيانتها بشكل صحيح لضمان التشغيل الطويل وغير المنقطع. لحسن الحظ، تثبيت وصيانة كاميرات ANPR هو أيضًا شيء يأخذه الشركات المصنعة مثل Adaptive Recognition بعين الاعتبار، مما يجعلها بسيطة ومباشرة قدر الإمكان."
"تثبيت دقيق للاستخدام المستدام
على الرغم من أن تثبيت الكاميرا بحد ذاته عملية بسيطة، إلا أنه يتطلب تخطيطًا دقيقًا. فقد يطلب مشغلو الطرق رسومًا مرتفعة لإغلاق الطريق، مع وجود حد أدنى ثابت لتكلفة إغلاق الطريق. ولتقليل التكاليف، يضطر مُركّبو الكاميرات عادةً إلى تركيبها دفعةً واحدة على الجسر (gantry)، وذلك لتجنّب نفقات إضافية ناتجة عن تعديلات لاحقة على الأجهزة.
ثم يأتي تحديد مواضع الأجهزة. فعلى عكس المشغّلات البرمجية التي يمكن إعدادها عن بُعد من مركز التحكم، فإن ضبط ميل كاميرات مراقبة المرور لالتقاط المركبات المارة بدقة لا يمكن إنجازه إلا في الموقع نفسه. وإلى جانب المفصلة الكروية الموجودة في قاعدة وحدة الكاميرا، يتطلّب تصوير ANPR تثبيت قاعدة الكاميرا بإحكام على الجسر (gantry). ويضمن ذلك بقاء الجهاز ثابتًا حتى في الظروف القاسية. كما يجب على الفنيين أثناء التركيب إمالة الكاميرا بالزاوية المثالية التي تتراوح بين 20° و30° عند تثبيتها في موضعها الدائم.
يضمن ما سبق التشغيل شبه المتواصل لكاميرات مراقبة المرور المعتمدة على التعرّف على لوحات المركبات (LPR). ومع التخطيط الدقيق، لا تكون هناك حاجة لإزالة قواعد وحدات التحكم طوال العمر التشغيلي الكامل للجسر (gantry). ومن مزايا التخطيط الجيد أيضًا أنه يقلّل بشكل كبير من الوقت اللازم لاستبدال الأجهزة. كما أن الحد الأدنى من الأجزاء المتحركة يضمن أن تكون الكاميرات أقل عرضة للأعطال الميكانيكية.
وبالحديث عن الأعطال، فإن أحد العناصر الحاسمة لضمان التشغيل طويل الأمد لكاميرات مراقبة المرور هو التمديدات الخارجية. يسعى مصنعو كاميرات مراقبة المرور باستمرار إلى تقليل تكاليف الصيانة وتكاليف أنظمة ALPR. ولهذا السبب، تأتي العديد من الكاميرات الحديثة مزوّدة بخيار الطاقة عبر الإيثرنت (PoE). فعدد الكابلات الأقل يتيح للمثبتين إخفاءها داخل فتحات الجسر، مما يحميها من الظروف الجوية القاسية ومن الأكسدة.
"كيف يتم صيانة الكاميرات؟
يمكن أن نتفق جميعًا على أن كلما قلت الصيانة التي تحتاجها الكاميرات ANPR ، كان أفضل. بعد كل شيء ، توجد على بوابة فوق أو بجانب عدة ممرات مزدحمة عادةً. لذا ، للحصول على الكاميرات وإيقاف تشغيل الوحدة التحكم ، يجب على فرق الصيانة إغلاق الطريق وإبلاغ مشغلي الطرق مسبقًا. ومع ذلك ، بغض النظر عن سرعة عملهم ، فإن الحظيرة المغلقة دائمًا ما تكون مصدر إزعاج كبير.
في حالة الخلل ، فإن الخطوة الإلزامية الأولى التي يجب على فريق دعم الكاميرا اتخاذها هي فحص عن بُعد. إذا فشلت كاميرا ANPR في الاستجابة ، ينبهون مشغل الطريق ويُرسلون رافعة متنقلة. في كثير من الأحيان ، لا يضطرون فريق الصيانة إلى احتلال الممرات لأكثر من ساعة أو نحو ذلك. في معظم الحالات ، كل ما يتطلبه الأمر هو بعض اللعب مع الأسلاك - أو واحدة فقط إذا كانت PoE - وتعود الكاميرا إلى الحياة تقريبًا على الفور."
ولكن ماذا لو لم تستجب كاميرا مراقبة المرور (أو كاميرا إنفاذ السرعة) لا للصيانة عن بُعد ولا لإصلاح الكابلات؟ في هذه الحالة، يقوم الفنيون بفك الجهاز المعطّل واستبداله بنموذج مطابق من مخزون مشغّل الطريق. وبمجرد إزالة كاميرا ANPR المعطّلة من حاملها، يقوم فريق الصيانة بنقلها إلى الشركة المصنّعة لإجراء فحص أعمق وأكثر تفصيلًا.
وضع الكاميرا الاحتياطية في مكانها عادة لا يستغرق وقتًا طويلاً. الجهاز الأصلي للكاميرا موجود بالفعل في الموضع الذي يرغب فيه مشغل الطريق. بالتالي، يكاد التبديل لا يُلاحظ.
فيدار: أقل متاعب، المزيد من ANPR ...
من المسلم به أن جميع كاميرات مراقبة حركة المرور الحديثة تُعد موثوقة بفضل تصميمها المتين، سواء من الداخل أو الخارج. وتحافظ كاميرا قراءة لوحات المركبات Vidar، وهي إحدى كاميرات ANPR الرائدة لدينا، على هذا التقليد — ولكن مع بعض الإضافات الذكية.
على الرغم من أن تثبيت كاميرا Vidar يتطلّب قطعة تمديد لاستبدال الطرازات السابقة من كاميرات Adaptive Recognition، فإن عملية التركيب والصيانة أصبحت أسهل من أي وقت مضى بفضل ميزات مثل التموضع الذكي. ويعني ذلك أن الليزر المدمج — الذي يعمل أيضًا كمشغّل قائم على العتاد — بالإضافة إلى الجيروسكوب، يقومان بضبط موضع الكاميرا تلقائيًا لضمان أفضل نتائج ممكنة في التعرّف على لوحات المركبات. وبعبارة أخرى، يمكن لفنيّي التركيب تثبيت الكاميرا على حاملها، وبعد الإعدادات الأولية، تقوم بضبط نفسها تلقائيًا دون أي تدخل إضافي.
تأتي نماذج Vidar أيضًا مع ميزة تشخيص ذاتي محسنة ومبسطة. بالتالي يمكن للمشغلين الوصول عن بُعد إلى كل كاميرا Vidar لفحص بيانات مثل درجة الحرارة ووقت التشغيل وإعدادات الزناد ، وما إلى ذلك. إذا لم يكن هذا كافيًا ، فإن كاميرات Vidar ANPR مصممة جميعًا لتكون قادرة على مواكبة التطورات المستقبلية بقدر الإمكان بفضل هيكلها الألومنيوم الأنيق والقوي ، والكمية المقللة من الأسلاك الخارجية ، والأجزاء المتحركة التي تقل بنسبة 73٪ مقارنة بطرازات الكاميرا السابقة لدينا. بهذا ، فإن MTBF المضمون لـ Vidar هو أكثر من 55،000 ساعة - مما يعادل خمس سنوات ونصف.
… ويحترم الطبيعة
فيدار صديق للبيئة أيضًا. هل تعلم أن العناكب تعشق الأضواء تحت الحمراء؟ اكتشفنا ذلك عندما فحصنا كاميرات الرصد المتقدمة خلال أعمال الصيانة. في الواقع، بنت هذه المخلوقات الصغيرة بيوتها الحريرية حول أجهزة الاستشعار تحت الحمراء. قد تكون شباك العنكبوت مذهلة في تصميمها، ولكنها أيضًا عاكسة. يسبب هذا مشكلة كبيرة مع أنواع الكاميرات ANPR القديمة حيث تكون أجهزة الاستشعار تحت الحمراء موجودة حول البصريات. في الليل، يعني هذا أنه بمجرد تشغيل الأشعة تحت الحمراء، يعكس الويب الضوء. ثم، تلتقط الكاميرا الصور حيث الشيء الوحيد الذي يمكن رؤيته هو... حسنًا، رجل العنكبوت في العمل.
ومع ذلك، في حالة فيدار، تم حل مشكلة العناكب بطريقة بسيطة وصديقة للبيئة؛ حيث تكون أجهزة الاستشعار تحت الحمراء على اليمين، بينما تكون البصريات للكاميرا على اليسار. ببساطة، حتى إذا كانت هناك شبكة عنكبوتية أمام الأضواء تحت الحمراء، فإن الكاميرا لا تزال تلتقط الصور الجاهزة لـ ANPR بسهولة، حتى في ظلام تام.
هل لديك أي أسئلة أو استفسارات؟ نحن هنا لدعمك في كل خطوة:
